Bei Baumaschinen geht es, wie bei Sattelschleppern, um Geld und Gesch?ftssinn. Es gibt sicherlich Unternehmen, die bei den Ger?ten bleiben wollen, die sie seit Jahrzehnten verwenden, aber sie werden nicht in der Lage sein, auf dem Markt zu konkurrieren, wenn die Konkurrenz bessere und/oder billigere Ger?te einf?hrt. Wenn das Beharren auf ?lteren, umweltverschmutzenden Ger?ten dem Ergebnis schadet, wird das nicht lange gut gehen. Es sollte daher nicht ?berraschen, dass auch etablierte Akteure in der Baumaschinenindustrie auf Elektroantrieb umsteigen. Dies ist bei CASE der Fall.
„Der Baggerlader bietet sich perfekt f?r die Elektrifizierung an, da die unterschiedlichen Einsatzzyklen, von schweren bis hin zu leichten Arbeiten, eine hervorragende M?glichkeit bieten, verschwendete Dieselmotorstunden in verbrauchsfreie Batteriezeit umzuwandeln – und dennoch dem Fahrer bei Bedarf ein sofortiges Ansprechen des Drehmoments zu bieten“, sagt Eric Zieser, Gesch?ftsf?hrer – Produktbereich Kompaktmaschinen weltweit, CASE. „Bei niedrigem Leerlauf hat ein Dieselmotor ein geringeres Drehmoment und ben?tigt Zeit, bis der Motor hochgefahren ist, um die Lastanforderungen zu erf?llen. Elektromotoren hingegen haben ein sofortiges Drehmoment und ein Spitzendrehmoment, das bei jeder Betriebsdrehzahl zur Verf?gung steht.“
Nach Angaben von Case werden die Kraftstoff- und Wartungskosten um 90 % gesenkt, und die meisten Anwender holen die Mehrkosten innerhalb von 5 Betriebsjahren wieder herein. Wenn man bedenkt, dass Unternehmen dazu neigen, diese Ger?te jahrzehntelang zu betreiben, dann summieren sich die Einsparungen jedes weitere Jahr. Aus wirtschaftlicher Sicht ist der Kauf des EV-Baggers im Vergleich zur Dieselversion ein klarer Vorteil, vorausgesetzt, man kann ihn in der Nacht aufladen.
Der 580 EV verwendet ein 480-Volt-Lithium-Ionen-Batteriepaket mit 90 Kilowattstunden, das an jedem 220-Volt- oder Drehstromanschluss aufgeladen werden kann. Auch wenn die Arbeitsanforderungen jedes Einzelnen unterschiedlich sein werden, geht CASE davon aus, dass die Batterie f?r einen 8-st?ndigen Arbeitstag f?r fast jeden reicht. Die Batterie versorgt sowohl die Motoren f?r die Bewegung des Baggerladers (schau auf alle-lkw.de) als auch die Motoren, die das Hydrauliksystem unter Druck halten. Das Ergebnis ist, dass sie die gleichen oder bessere Kr?fte im Vergleich zu Diesel hat, wenn beide Systeme gleichzeitig betrieben werden.
F?r viele Versorgungsunternehmen sind die Einsparungen sogar noch gr??er. Einige Versorgungsunternehmen erzeugen ihren eigenen Strom, sodass sie die Bagger effektiv zum Selbstkostenpreis betreiben k?nnen, anstatt das zu bezahlen, was alle anderen f?r das Aufladen bezahlen. Auch f?r andere Anwender ist es m?glich, Vorteile bei Ausschreibungen zu erhalten, wenn eine staatliche Stelle den Einsatz von emissionsfreien Ger?ten bevorzugt, oder ?ber Steuergutschriften.
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