Br?hl – 09.12.2021
Aktionstag thematisiert Chancen und Herausforderungen sowie Autogas-Newcomer-M?rkte und Innovationspotenziale rund um den emissionsarmen Alternativantrieb LPG.
Die Preise f?r Super und Diesel laufen derzeit nur in eine Richtung, nach oben.
Der dritte internationale Autogas-Tag m?chte wichtige Akzente setzen, die als Inspirationsquelle f?r die deutsche Verkehrspolitik dienen k?nnten: So werden etwa Autogas-Newcomer-M?rkte und Innovationspotenziale rund um den emissionsarmen Alternativantrieb diskutiert.
Zwar ist Autogas, LPG alias „Liquified Petroleum Gas“, weiterhin Alternativkraftstoff Nr. 1 in Deutschland mit derzeit rund 400.000 zugelassenen Fahrzeugen, im Zuge der Energiewende wird Autogas aber h?ufig vergessen. Dabei fahren welt-weit 28 Millionen Fahrzeuge mit dem kosteng?nstigen und sauberen Kraftstoff.
Zeitgleich steht Autogas heute als Tagesthema auf der Agenda des „Autogas Tages“ beim 33. World LPG Forum in Dubai, bei dem Entscheider der Fl?ssiggas-Branche ?ber Chancen und Herausforderungen f?r den beliebten Alternativkraftstoff diskutieren.
Mit dabei als Redner ist auch Uwe Thomsen, Energieexperte, Buchautor und Gesch?ftsf?hrer der Propan Rheingas GmbH & Co. KG.
„Wenn wir die Energiewende und die CO2-Reduktion ernst nehmen wollen, brauchen wir eine Technologie- und Energietr?ger-Offenheit, mit der sich die heute zur Verf?gung stehenden technischen M?glichkeiten effizient nutzen lassen“, so Uwe Thomsen.
Im morgigen Panel wird der Schwerpunkt auf den Innovationspotenzialen wie erneuerbaren Autogas liegen. Planungssicherheit ist eine wichtige Voraussetzung f?r die Weiterentwicklung der Autogas-Technologie. Daher erwartet die Fl?ssig-gas-Branche hierzulande verl?ssliche politische Impulse, die den Autogas-Antrieb langfristig in die Verkehrswende integriert.
Durch die aktuelle Fixierung der EU auf batterieelektrische Fahrzeuge, wird diese Technologieoffenheit ausgebremst. „Das schlie?t nicht aus, dass neue Technologien erforscht oder Elektroantriebe weiter verbessert werden. Fakt ist jedoch, dass LPG bereits heute auf ganzer Linie ?berzeugt. Es handelt sich um eine etablierte und ausgereifte Technologie, bei der die Klimabilanz stimmt. Sie steht sofort in gro?em Umfang zur Verf?gung, kann einfach, unkompliziert und kosteng?nstig nachger?stet werden.“, so Thomsen weiter. Au?erdem gew?hrleistet eine fl?chendeckende Infrastruktur – an jeder zweiten Tankstelle ist LPG verf?gbar – schon heute eine reibungslose Mobilit?t.
Seit 2018 steht zudem eine biogene Variante zur Verf?gung. Die Fl?ssiggasbranche forscht zudem parallel intensiv an einer M?glichkeit zur Nutzung von LPG als E-Fuel, um die fossile Abh?ngigkeit zu umgehen.
Autogas wird in einem Ottomotor verbrannt, verursacht dabei aber bis zu 99 Prozent weniger Feinstaub als benzinbetriebene Fahrzeuge. Im Vergleich zu Diesel-Pkw wiederum fallen die Stickoxid-Emissionen bei Autogas-Fahrzeugen ?ber 50-mal niedriger aus. Auch die CO2-Emissionen sind mit Autogas deutlich verringert. Autogas verursacht 21 Prozent weniger CO2-Aussto? als Benzin und 23 Prozent weniger CO2 als Dieselkraftstoff. Autogas tr?gt also zu besserer Luftqualit?t und zur Reduktion von Treibhausgasen bei.
Sparsam: Der Motor ben?tigt rund 15 Prozent mehr Autogas als konventionellen Kraftstoff auf 100 Kilometer, jedoch ist der durchschnittliche LPG-Preis etwa 40-50 Prozent g?nstiger. Die Umr?stung in H?he von durchschnittlich 1800 Euro macht sich daher schnell bezahlt. Bei Fahrzeugen ab Werk ist meist kaum ein Preisunterschied gegeben.
Aufgrund des Bi-Fuel-Motors verf?gt das Fahrzeug ?ber zwei Kraftstofftanks; die Reichweite betr?gt daher mehr als 1.000 Kilometer.
In den vergangenen zwei Jahren haben die Verk?ufe von Fahrzeugen mit Fl?ssiggasbetrieb deutlich an Fahrt aufgenommen, vor allem weil die Preise f?r Benzin und Diesel kr?ftig gestiegen sind. Allein in diesem Jahr stiegen die Zulassungs-zahlen rasant.
In Deutschland fahren rund eine halbe Millionen Autogasfahrzeuge, Europaweit sind es sogar mehrere Millionen. Fast jedes Benzinfahrzeug kann umger?stet werden – egal ob Alt- oder Neufahrzeug. Autogas ist technisch einfach nachzur?sten, leicht zu tanken und bedeutet keinen Verlust der Fahrleistung.
Autogas ben?tigt vor allem dringend mehr politische Unterst?tzung f?r seine emissionsarme Antriebsenergie! Ein politischer Impuls in Richtung Automobilindustrie w?rde die Entwicklung und den Absatz neuer Autogas-Modelle als Werk wirksam f?rdern.
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